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5月车企销量排名出炉 吉利长安进前十/长城掉队
文武车道 2020-06-12 15:15:00 527浏览 编辑:Tom

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疫情后期,国内车市“马太效应”日渐明显,主流合资品牌与头部自主品牌市场份额不断加大。据乘联会数据显示,5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长1.8%。其中销量排名前十的车企市场份额高达61.8%,而剩下的70来家车企仅占不到40%的市场份额。这也意味着车企淘汰赛已进入白热化阶段,一大批车企将出局。

5月车企销量排名出炉,吉利、长安进前十,长城“掉队”

其中,“南北大众”依旧占据销量的前两位,不过一汽-大众的优势更加明显。而5月份闯进车企销量排名前十的也仅有吉利与长安两家自主品牌。长城汽车被挤出前十名,位居第十二位,仅占市场份额的3.6%。与吉利、长安相比,长城汽车的脚步有些跟不上了。

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具体来看,5月份一汽大众销量达18.18万辆,同比上涨22.8%,市场份额高达11.3%,已将上汽大众远远甩在身后。在探岳、新宝来、速腾等主力车型的拉动下,一汽大众5月份销量实现大幅上涨。其中,探岳5月份销量同比上涨76.3%,位居SUV销量排行榜第八位,而新宝来与速腾也分别位居轿车销量排行榜第四、五位。

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5月份上汽大众销量为13.19万辆,同比下滑10.4%。虽然上汽大众位居排行榜第二位,下滑的幅度依然十分明显。上汽大众旗下热门车型今年以来均表现乏力,帕萨特、途观L受中保研碰撞测试影响,销量大幅下滑;大众Polo换代失败,销量也一蹶不振;而定位低端的桑塔纳不再受到消费者的喜爱,因此造成了上汽大众销量的大幅下滑。

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在5月份上汽通用销量为12.06万辆,同比下滑18.6%,位居销量排行榜的第三位。虽然说当前其下滑幅度仍处于高位,不过个别车型已经迎来强势复苏,尤其是更换四缸机的别克英朗,如今市场热度颇高,5月份销量同比过半;而高端品牌凯迪拉克的表现也十分出色,这有望带动其销量的整体回升。

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在5月份吉利汽车销量为10.57万辆,同比上涨24.7%,排名销量榜的第四位。同时,吉利汽车也成为唯一一个销量超越10万辆的自主品牌。吉利汽车经过了野蛮增长期,旗下车型众多,几乎涵盖每一个细分市场。但同时,由于铺的“摊子”过大,产品品控难免不到位,质量问题凸显,从而在一定程度上影响了销量。近年来,吉利汽车也开始学做“减”法,研发全新平台,集中优势资源把产品做精,未来的成绩也更值得关注。

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5月份东风日产销量为10.54万辆,同比增长4.9%,位居第五。轩逸作为日产的顶梁柱,在5月份销量达4.5万辆,超越朗逸,成为轿车销量冠军。虽然奇骏销量有所下滑,但保持了SUV销量排名前十的地位。同时,逍客5月份销量表现也不错,在这些热门车型的助力下,东风日产销量开始回暖。

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而在5月份一汽丰田、广汽丰田销量分别为7.38万辆、6.85万辆,分别位居车企排名第六、第九位。其中,广汽丰田5月份销量涨势比较明显,同比增长32.1%。广汽丰田销量的上涨,主要得益于丰田雷凌销量的大幅上涨,雷凌5月份销量同比上涨81.1%。而自丰田开启TNGA攻势后,其在中国市场已逐步成长为大众品牌的强有力竞争者。

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5月份长安汽车销量为7.14万辆,同比增长69.1%,位居销量榜的第七位。长安汽车销量的上涨,主要得益于主力车型向“PLUS”升级。尤其是长安CS75PLUS自上市后销量连创新高,已成为长安乘用车领域的明星产品。此外,逸动系列以及欧尚X7的持续热销,也给长安汽车销量的上涨起到了明显的助推效果。

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5月份广汽本田和东风本田的销量分别为6.87万辆和6.55万辆,分别位居销量榜的第八位和第十位。其中广汽本田销量同比增长了0.2%,而东风本田同比下滑了3.4%,整体来看本田在国内市场的发展趋势依然向好。尤其是本田CR-V在5月份继续保持合资SUV销量第一的位置,而思域销量再度破两万,雅阁也再度领跑B级轿车市场。

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此外,北京奔驰、长城汽车、上汽通用五菱、华晨宝马、上汽乘用车分列第十一至十五位。其中北京奔驰和华晨宝马这两大豪华品牌的销量表现十分亮眼。长城汽车虽然整体销量实现同比增长,但是哈弗H6依然在大幅下滑,同时WEY品牌的车型依然不温不火,未来压力依然不小。

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