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改款的Polo Plus 最终落得一地鸡毛
车界V 2020-08-26 18:16:00 9350浏览 编辑:Tom

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我觉得,Polo真的是被大众玩死的!

销售数据显示,Polo的7月份销量为3459台,6月份销量为4346辆,至于5月则是4720,基本上这款车型的销量如今稳步在5000台以下的水平了。也许很多人要拿疫情说事,那我们来看看2019年的销量,2019年Polo全年累计销量为73444辆,平均月销量在6120台,与5000台的销量水准并没有太大的差距。

改款的PoloPlus,最终落得一地鸡毛

如果我们继续将销量数据往前推,你会发现Polo的销量一度在月销量维持在万台左右,而这才是它的真是实力。从月销量万台,到如今的不足5000台,Polo到底经历了什么?

事实上,Polo的转折点是它的换代,尽管它的换代被认为是成功的,但是这与它的销量完全不成正比,换代成功没有迎来销量的增长,那就只能说换代失败了。

改款的PoloPlus,最终落得一地鸡毛

为什么说新款的Polo是其换代最成功的一次,那是因为Polo终于补齐了它的短板。众所周知,Polo最大的问题就是空间,因为A0级的定位,大众无法赋予Polo一个强大的承载空间,所以上一代Polo的轴距长度仅仅只有2470mm,这样的轴距其内部空间可想而知,实际乘坐过的消费者应该深有体会。

改款的PoloPlus,最终落得一地鸡毛

迭代更新以后的Polo,迎来了它最大的改变,那就是大众最拿手的加长,现款的Polo直接从老款的2470mm轴距提升至2564mm,名字更是更替为PoloPlus,Polo迎来它最大的蜕变,本以为补足了空间短板的它,会迎来人生的高光时刻,结果事与愿违,看看它如今的销量走势,不仅没有崛起,而且还陨落了。

改款的PoloPlus,最终落得一地鸡毛

那么,Polo的陨落到底是什么原因造成?

大众可能对于VW车标过于自信,认为中国市场消费者一定会买单,尤其是Polo改变如此巨大以后,在满足消费者对空间的需求,适当的价格调整,不会引来反弹,而事实是,市场的反弹太大了。即便是大众都可能没有预想到,新款Polo的上市会引发这样的销量危机,从月销量万台,到如今的不足5000台,Polo只用了一年多的时间。

改款的PoloPlus,最终落得一地鸡毛

新款Polo的上市确实解决了空间上的短板,但是在价格方面也筑起了高墙,起售价就在9.99万,其中自动挡最低配也需要10.99万,如果算上税收、保险之类的,基本落地价在13万的样子。一款A0级小型两厢车,居然下地要13万,无论如何来看Polo,它都不值这个价,虽然它解决了空间的短板,但和同价位的合资车型相比,它依然狭小。

改款的PoloPlus,最终落得一地鸡毛

在A0级市场,能对Polo产生竞争力的车型并不多,飞度是它唯一的竞争对手,但是飞度因为国五国六的原因,短暂的退出了市场竞争,留给Polo一片宏大的世界,结果因为定价的原因让自己最终留下一地鸡毛。Polo的换代很成功,但是它的定价很糟糕,这是一款具备爆款潜质的车型,但是最终被大众给玩死了。

改款的PoloPlus,最终落得一地鸡毛

如今,四代飞度即将登陆,以满血之势进击A0级市场,除了外观、内饰有一定的变化以外,飞度在核心竞争力动力、空间上不曾拉下,如果继续保持相同的价格,对于Polo未来的走势,笔者是极为不看好的。这一次Polo与飞度的竞争不会势均力敌,将会是碾压之势,如果Polo能通过终端的让利回到与飞度同样的竞争水平,也许还有一线生存之机。

改款的PoloPlus,最终落得一地鸡毛

所以,如果维持轴距空间不变,保持价格相同,Polo可能还具备不错的销量业绩,可惜,大众太贪婪了,以为轴距加长提升价格消费者会买账,结果落得一地鸡毛。

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