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新能源“大考”拆题:续航1400 km 奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM正式亮相
厂商 2023-06-07 14:03:00 9365浏览 编辑:admin

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●6月2日,奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机和变速箱正式亮相,将强势加持奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌全面混动化,开启新能源时代的奇瑞“加速度”;

●奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM以“续航1400 km、热效率>44.5%、百公里加速4.26s”的超强实力开创“性能电混”新赛道,带领奇瑞迈向混动黄金时代;

●奇瑞混动技术持续进阶,现有产品将全面电混化。2023-2024年,鲲鹏超性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团20款以上产品。

过去几年,在“双碳”背景下,中国新能源汽车产业得到了长足的发展。根据乘联会数据,5月份新能源乘用车批发销量达到19.6万辆,环比增长6.7%,同比增长174.2%,继续保持高速增长态势。

消费者越来越接受新能源汽车带来的全新出行体验,在新能源的“考场”上,各大车企也纷纷发力交出高分“答卷”,这其中就包括奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。6月2日,奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机和变速箱正式亮相,将强势加持奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌全面混动化,开启新能源时代的奇瑞“加速度”。

鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累,是混动技术领域的卓越成就,也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支撑。其融合了奇瑞在多个技术领域的领先实力,对现有“技术围城”进行全方位创新突破,以“续航1400 km、热效率>44.5%、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等绝对优势性能,颠覆用户对电混产品的认知与期待,开启电混全新时代。

高性能高节能,奇瑞打造混动“新三大件”

混动从本质上来讲,是解决传统发动机效率偏低问题,从而为用户带来更加节能、更低成本、更好驾驶感的出行体验。鲲鹏超性能电混C-DM拥有全速段强劲的动力输出,百公里加速仅4.26s,可轻松适用起步、通勤、高速行驶等各类日常用车场景,给予用户极致性能的混动出行体验。如面对市内通勤的拥堵情况,从30 km/h加速到70 km/h,这套系统仅需3s,不仅跟车不掉队,超车也更轻松;在畅快奔跑的高速场景,从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s,超车更加轻快、安全。

【鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式亮相】

以往,燃油车的能量传递方式较为单一,发动机做功后,产生热能,再转化为机械能,驱动车辆。但对于混动技术来说,动力的传输可以因为电池和电机的加入而变得更高效,且依托电机加持,整车的性能也可以得到前所未有地提升。因此,和传统燃油车专注的发动机、变速箱和底盘有所不同,奇瑞的混动“新三大件”是由混动高效发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系组成的。这套动力系统不仅搭载奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机,还可配备全新迭代的三挡超级电混DHT或驾驶感优越的无级超级电混DHT,结合电混专用电池管理系统,以近乎完美的动力组合,实现性能和节能兼具。

【第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机】

作为动力“核芯”,第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机最大的亮点就是高效。这套系统采用米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技,使其热效率大于44.5%,百公里亏电油耗可低至4.2L,让极致的节油、减排成为了可能。不仅如此,1400 公里的超长综合续航,也打消了传统新能源车的“里程焦虑”,让用户自由应对各种出行,自此旅途0焦虑。

【全新迭代 三挡超级电混DHT】

要知道,大部分混动技术,变速箱只有一个挡位,少数企业会用两个挡位,而鲲鹏超性能电混C-DM直接为消费者带来了3个挡位。从原理上来看,随着变速箱挡位的增加,车辆可以在低速、中速、高速等不同路况下分配不同的驱动力,从而降低动力负荷。奇瑞三挡超级电混DHT在“双电机驱动 3挡DHT”模式的赋能下,最高传动效率>97.6%,轮端输出扭矩大于4000 N∙m,可实现全速段动力强输出。为此,可使整套动力输出在传动匹配上,对比传统车企更佳,驾驶性能也更强。

【全新研发 无级超级电混DHT】

此外,也可搭载无级超级电混DHT,纯电声压<75dB(A),可带来超平顺的E-CVT无感变速,以及可媲美纯电的驾驶感受,同时以EV最高机械效率达98%实现高效节能。

全面发力新能源赛道,奇瑞混动技术持续进阶

如果说哪家自主车企最注重“技术”标签,奇瑞汽车一定是不能忽略的那一个。自1997年成立以来,奇瑞汽车坚持自主创新,在汽车动力等关键核心技术方面取得了突破性成果,以发动机为例,历经5代研发,先后有9款发动机获“中国心”十佳发动机称号,“技术奇瑞”鲜明标签已经深入每一位消费者的内心。

在新能源赛道,从2005年奇瑞开启新能源汽车开发项目,到火星架构-超级混动平台、E0X高性能电动平台,再到如今的鲲鹏超性能电混C-DM,依托近20年的技术沉淀和技术储备,在“瑶光2025”战略引领下,奇瑞汽车现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径,打出新能源战略发展组合拳。在混动领域,奇瑞现有产品将全面电混化,2023-2024年,鲲鹏超性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团20款以上产品,成为品牌实现“双碳”目标的关键。

【瑞虎9 C-DM】

科技变革的时代,唯有创新突破是唯一不变的底色。热效率大于44.5%,综合续航1400 km,百公里加速4.26s……这些参数正在颠覆用户对混动技术的认知。凝聚了奇瑞18年混动技术积累的鲲鹏超性能电混C-DM,不仅节能、更具性能,此次鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机和变速箱的正式量产下线,将带领奇瑞全面迈入电混黄金时代,为用户带来更舒适、更满意、更美好的出行体验。

关于奇瑞:

奇瑞汽车自1997年成立以来,始终坚持自主创新,一切以用户出发,现已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR为核心的品牌矩阵。作为中国最早出海的车企之一,奇瑞产品已出口海外80余个国家和地区,连续20年位居中国品牌乘用车出口第一,截至目前,奇瑞全球用户累计近1200万。始终坚持自主研发的“技术奇瑞”,依托“瑶光2025”战略持续构建新能源赛道核心技术优势,加速向用户型全球科技公司转型。

2022年,奇瑞创造了四个“历史首次”:年营业收入首次突破两千亿元大关;年销量首次突破123万辆;年出口首次突破45万辆;新能源年销量首次突破23万辆。2023年1-5月份,奇瑞累计销售汽车596,220辆,同比增长61%。

奇瑞品牌作为集团四大乘用车品牌之一,始终致力于为亿万家庭带来最具性价比、最具可靠性、最有温度感的产品,已打造出SUV阵营瑞虎系列,轿车阵营艾瑞泽系列,以及包含欧萌达、TJ-1的新潮系列三大立体化产品序列,为用户带来“始终超预期,始终有惊喜”的体验。

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